不知你有沒(méi)有看到過(guò)這種言論：合成機(jī)油不適合低成本經(jīng)濟(jì)型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

更有甚者還振振有詞道：十幾萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度相對(duì)較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性差。所以應(yīng)選擇比較黏稠的機(jī)油來(lái)起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封容易出問(wèn)題。

表面上看起來(lái)這種說(shuō)法有理有據(jù)，實(shí)際上這段話(huà)真的漏洞百出。

*先，言論中“合成機(jī)油比較稀”這種說(shuō)法看起來(lái)非常不專(zhuān)業(yè)，應(yīng)該是把機(jī)油的流動(dòng)性和油膜厚度兩個(gè)概念混淆了。僅僅用“黏稠”這樣一個(gè)籠統(tǒng)的詞模糊概括機(jī)油物理特性，并不恰當(dāng)。

要搞清楚機(jī)油“粘稠”到底指什么，我們先來(lái)看看礦物油與合成油的特性。

礦物油的基礎(chǔ)油從石油中提煉出來(lái)，因在提煉過(guò)程中無(wú)法將所含的雜質(zhì)去除，分子大小不**動(dòng)性差，抗氧化性能差，黏度指數(shù)低，蒸發(fā)損失大。捷樂(lè)合成油的基礎(chǔ)油分子排列整齊，能有效減少內(nèi)部摩擦，實(shí)現(xiàn)更好的能效，流動(dòng)性好，抗氧化性能好，黏度指數(shù)高，蒸發(fā)損失小。

一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油的稀與稠對(duì)應(yīng)的是潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，而不是黏度。

同樣的黏度，捷樂(lè)合成油比礦物油具有更好的流動(dòng)性。也就是說(shuō)，同樣的黏度，合成油比礦物油具有更好的冷啟動(dòng)保護(hù)作用。

而機(jī)油的密封作用對(duì)應(yīng)的是油膜厚度，也就是HTHS（高溫高剪切黏度）系數(shù)。捷樂(lè)合成油的HTHS系數(shù)高于礦物油，所以同樣的黏度，捷樂(lè)合成油的油膜厚度比礦物油更厚，密封作用自然更好。

再來(lái)，言論中說(shuō)“經(jīng)濟(jì)型車(chē)技術(shù)落后”真是這樣嗎？

將經(jīng)濟(jì)型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與較低的技術(shù)聯(lián)系在一起，這本身并不合理。

如今各車(chē)系的平臺(tái)化生產(chǎn)成為常態(tài)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造精度隨之提高，加工技術(shù)完善，由于氣缸與活塞環(huán)之間縫隙過(guò)大而造成的不能選用合成機(jī)油，這種說(shuō)法并不成立。

另外，目前的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，也有很多發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，選用捷樂(lè)合成機(jī)油能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪增壓器。

捷樂(lè)Zeflix合成系列汽機(jī)油：經(jīng)濟(jì)型車(chē)的**選擇。原因有以下幾點(diǎn)：

捷樂(lè)機(jī)油的燃油經(jīng)濟(jì)性與抗氧化性好。捷樂(lè)合成機(jī)油分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能有效減小內(nèi)摩擦力，減少能耗，增強(qiáng)機(jī)油抗氧化性，減少氧化物質(zhì)的生成，比如油泥和積碳等等，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

捷樂(lè)機(jī)油有效減少機(jī)油消耗。捷樂(lè)合成機(jī)油蒸發(fā)損失更低，減少由于高溫導(dǎo)致的機(jī)油蒸發(fā)損耗，節(jié)約機(jī)油成本。

捷樂(lè)機(jī)油能很好地保護(hù)渦輪增壓器。捷樂(lè)合成機(jī)油出色的高低溫性能，能夠?yàn)闇u輪增壓器的高轉(zhuǎn)速軸承提供良好潤(rùn)滑，并在渦輪增壓器關(guān)閉后，防止?jié)櫥汀盁埂薄?span>

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