關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)組蓄電池,機(jī)組電池,柴油機(jī)組蓄電池,汽油機(jī)組蓄電池,燃?xì)鈾C(jī)組蓄電池,柴油發(fā)電機(jī)電池,柴油機(jī)組電瓶,柴油發(fā)電機(jī)電瓶,柴油發(fā)電機(jī)蓄電瓶,發(fā)電機(jī)起動(dòng)用蓄電池,發(fā)電機(jī)啟動(dòng)用蓄電池,鑫貝迪蓄電池廠家

哪幾點(diǎn)是柴油機(jī)組蓄電池板柵模具特性

柴油機(jī)組蓄電池板柵模具制造的關(guān)鍵部位有，動(dòng)模和靜模的筋條要相對(duì)，不能錯(cuò)筋；排氣道的設(shè)計(jì)合理；頂針?lè)植己臀恢靡侠怼?

排氣道在模具的正面開(kāi)槽，然后再鑲上同樣的材料，靠鑲條邊的縫隙，將板柵鑄造時(shí)模腔內(nèi)的氣體排出，以利于成型。普通尺寸的模具一般要設(shè)計(jì)三條排氣條，每個(gè)怕排氣條的寬度在15-20mm，長(zhǎng)度要覆蓋工藝極耳的邊界。模板剖平后，先開(kāi)排氣槽，鑲好排氣條，將排氣條用螺栓固定（成型后的固定形式），然后剖平表面，開(kāi)筋條。排氣道內(nèi)部由一豎孔連接，直接通模具的下方，然后接氣嘴。排氣道的鑄片時(shí)起排氣作用。在刷模時(shí)，排氣嘴要接上外面的壓縮空氣，使氣體通過(guò)排氣道，從模具里面向外噴出，這樣噴模時(shí)不致堵塞排氣道。排氣道對(duì)模具澆鑄板柵起著重要的作用，排氣道的縫隙太大，鉛合金就會(huì)在鑄板時(shí)流入縫隙，鑄出類似的筋條毛疵，影響涂板；如果縫隙太小，噴模粉可能堵塞縫隙，起不到排氣的作用，導(dǎo)致排氣不暢，產(chǎn)生斷筋的問(wèn)題，板柵不能成型。排氣條的材料一定選用和主題模板通批次號(hào)的材料，以便具有相同的性質(zhì)。排氣條設(shè)計(jì)在動(dòng)模上。

頂針是板柵在模具內(nèi)成型后脫模時(shí)，頂出板柵的裝置。板柵靠頂針的力量將板柵頂出模腔，平衡脫落。頂針設(shè)計(jì)在靜模上，一般設(shè)計(jì)三排，12個(gè)頂針。頂針設(shè)計(jì)在班上的邊框與筋條的交界處，或筋條與筋條的交界處，頂針的界面越小越好，一般Φ2-Φ3mm之間，頂針與模具的筋條槽的底部平齊或略高，使鑄出的板柵上頂針的痕跡與板柵平面相齊或略低，高于板柵平面會(huì)影響涂板，掛斷涂板鋼絲，或影響涂板帶來(lái)的使用壽命。模具裝到鑄板機(jī)上，頂針的頂出順序要進(jìn)行調(diào)整，重量不同的板柵上下盯著的先后順序是不同的，板柵輕的要同時(shí)頂出，板柵中的先上面后下面。頂針固定在頂針跳上，頂針固定在靜模上的螺桿調(diào)節(jié)**位置，由彈簧保持原始位置。運(yùn)行時(shí)氣缸推動(dòng)頂針條，將板柵頂出，氣缸退回后，彈簧保持頂針到原始位置。

在模具的澆口要安裝冷卻水管，位于動(dòng)模和靜模的上邊緣的下方約40mm，其目的是，澆口的流鉛量較大時(shí)，上面的熱量較多，溫度較高。如不降溫將使模具過(guò)熱，無(wú)法控制溫度，造成生產(chǎn)困難。

模具主要筋條槽的制造尺寸一般比板柵圖樣尺寸大0.1mm，著是制造模具的經(jīng)驗(yàn)，可以作為參考。

筋條與板柵邊框拐角處，要進(jìn)行小的導(dǎo)角，減少鉛液流動(dòng)的阻力。過(guò)去板柵動(dòng)模和靜模的模面用細(xì)石英砂打磨成麻面，以便于排氣，現(xiàn)在很少打磨，主要是節(jié)省模具加工時(shí)間。

板柵模腔的結(jié)構(gòu)如圖所示，**上面是澆鉛口，深度是25mm左右，與板柵的平面夾角為45°-50°。下面是緩沖區(qū)，深度為20mm左右，深度為1-2mm。在下面是鉛道，與板柵的筋條或邊框相對(duì)，尺寸比筋條的尺寸略大，一般截面為長(zhǎng)方形。板柵的外圍有排氣面，排氣面略**模具面，主要是模腔的氣體會(huì)有一部分通過(guò)模具四周排出，起到輔助排氣作用。

在板柵的背面要設(shè)計(jì)安裝加熱管的位置，一般設(shè)計(jì)在下方三分之一出，熱電偶的插孔要設(shè)計(jì)好，孔的的位置不同，溫度的差異也較大。所以制定工藝溫度時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況制定。一般廠家應(yīng)規(guī)定模具所有熱電偶在相同的位置，以便于工藝的標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一。