詳細介紹
充電樁平臺開發，上百家平臺的開發團隊。充電樁軟件開發，充電樁系統開發。所研發的**的平臺之一有幾十萬端口，日充值消費均已超過60W。系統已運行5年，非常穩定。
無論是“車等樁”還是“樁等車”，整車廠和充電服務商的顧慮都是可以理解的，還需要國家在充電基礎設施建設和電動車開發方向上，加以引導和推動。
相關方認為，充電樁的規劃開發不僅是管網問題，而是技術問題、解決的手段和模式問題，直流充電樁的建設以開放共享為基礎，比現有純電動汽車車型可行性要好，充電平臺數量能夠自由增加。周邊地區雖有居民購買充電樁的需求，但設備的需求大。
情景一：電動車通過私拉亂接電線進行充電，或是電動車雖然通過集中充電樁進行充電，但是集中充電樁距離主體建筑防火間距不足可能導致蔓延的場景。
現有的充電樁模式形成了電動車發展的桎梏。歐洲的科學家就此提出顛覆性的解決方案，在車輛行進中充電，電動車的能源補給不再受充電樁的拖累。
如果電動車續駛里程不長，但是充電方便快捷，也是個很好的解決里程焦慮的路徑，但是目前的形勢是：1、充電樁質量良莠不齊。有些充電樁物理接口或者充電協議甚至都不能和一些車兼容2、充電速率慢?，F在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-80%的充電速率，少說也要半個小時，多的有一個小時的3、充電樁布局還是不平均。很多地方比較少甚至都沒有，高速上面布局也少。4、很多小區不支持安裝充電樁，支持安裝的小區需要車主綁定車位等很多現實問題。
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