烏茲別克斯坦與中亞所有地區一樣，自古以來一直處于連接東西方貿易路線的十字路口。由于有限的航道和豐富的優勢沙漠和山區部分網站在這里幾**來主要角色扮演土路上，包或運動和旅行的*級房車車輪的方式。到十月份的社會主義革命時期，運動隊的運動方式得以保留; 他們被當地居民廣泛使用，轉移到或多或少有意義的距離。大篷車由幾十個，有時甚至幾百個不同的貨物載貨駱駝的，相互連接與他們的韁繩，形成了長，株，通過驅動驢或馬karvonboshi（馬幫**）**的。

大篷車路線經常穿過荒涼而無水的沙漠。在大篷車路線上有大篷車，在這里大篷車停下來進行貿易業務。烏茲別克斯坦境內的這些軌道的較重要的焦點是在花拉子模綠洲，那里貴北的消費 - 在Kazalinsk，鈣鈦礦和Irgiz，向西 - 里海沿岸和阿斯特拉罕，南 - 阿什哈巴德，梅爾夫和布哈拉和東 - 中塔什干和吉扎克; 商隊路線的一個重要中心是布哈拉，這是從Kazalinsk北較短路徑來，東部和西部 - 從卡拉庫爾，Kermine和撒馬爾罕輪式路，從南 - 從喀什。在塔什干，融合在整個中亞的商路的兩個較重要的，它用一只手，奧倫堡連接，并在其他 - 與忠實（阿拉木圖）和塞米**克。

這是他們國內的現狀，但是要發展必須要靠*的支持和貿易，自從蘇聯解體之后，烏茲別克斯坦缺少了俄羅斯的援助，只有把目光投向中國，中國很多基礎設備，建材，礦山設備等發往塔什干，撒馬爾罕，還有農業州布哈拉州，環航國際物流，專注中亞五國15載，中國*批綠豆種子到布哈拉州是我們承運，*批農用拖拉機是我們承運，專注，*，烏茲別克斯坦兩種運輸模式，*公路運輸，*鐵路聯合運輸，選擇*，選擇環航*。