礦車在礦上是非常常見的一種設備，作為一個不是很了解這種設備的人，在購買使用之前，**先要進行了解，只有了解，才能更好地使用設備。下面的文章詳細為大家介紹礦車的基本結構，一起來了解。更多資訊盡在http://www.guangzijixie.cn。
一、車箱
礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底，不僅加工方便，還有利于機械化清理車底的粘附物。車箱一般采用低合金鋼板制造，耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度，常在鋼板上壓出凸棱，箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。底卸式礦車的車箱為可開啟的平底、車箱兩側腰部有翼板，供卸載時支承運行，下口有足夠的剛度，防止變形。固定式和翻斗式的車箱的縱剖面為矩形，底卸式為梯形。
二、車架
包括車梁、緩沖器和軸卡。其中車梁是礦車的主要承載部件，除了承受車箱重力和牽引力外，還要承受運行中的沖擊、震動等附加載荷；車架一般由型鋼制造，兩端裝有連接器和緩沖器。是直接承受牽引力和沖擊的部件，緩沖器原多采用螺旋彈簧吸收沖擊載荷，但已為橡膠緩沖塊逐步取代。軸卡是車架與輪對的連接件，多采用插嵌式，其結構簡單，可改善輪對的運行條件，延長軸承的使用壽命。
三、輪對
礦車的行走部件，有開式和閉式兩種。開式輪對有端蓋，便于拆裝和調整軸承間隙，但易進水。閉式輪對無端蓋，檢修拆裝軸承時，兩組軸承通過同一內孔，容易造成車輪內孔增大而失效。
礦車車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降低運行阻力。
四、連接器
由牽引鏈、插銷和插銷座組成；它們將礦車連接成車組并傳遞牽引力。有單環、三環和**鏈三種。按作用方式劃分，連接器分為普通式和自動式；按結構特點分為可回轉式和不可回轉式。可回轉式連接器允許車組不必分解而在圓形翻車機內翻轉卸載；普通不可回轉式連接器，其結構簡單，它只有一節或三節普通長鏈環，適用于翻斗礦車和側卸礦車，固定式礦車摘鉤卸載時也可使用；**鏈用于不摘鉤翻車機卸載。大容積礦車使用自動連接器，其結構與鐵路車輛的自動連接器相似，具有使用方便、操作安全等優點。
連接器是一個有關安全的重要部件，通常，貨車連接器安全系數不得小于6；運人車輛不得小于13。至少每兩年要進行一次拉力試驗，試驗載荷為**靜載荷的2倍。
礦車的基本結構是由車箱、車架、輪對、連接器組成，了解了礦車的基本結構，對我們的使用是非常有幫助的。歡迎大家來我們公司選購產品，質量過硬。