YFX系列電力液壓防風鐵楔制動器工作原理：
當通電時，電力液壓推動器動作，其推推桿迅速升起，并通過杠桿和傳動機構將鐵楔提起，使起重機正常工作；當斷電時，推動器的推桿在彈簧力的作用下，并通過杠桿將鐵楔放置在道軌上，在暴風突起情況下將車輪楔死，起保護作用。江門YFX防風鐵楔安全制動器廠商-恒陽重工
使用條件：
1、環境溫度：-20℃～+50℃；
2、一般用于三相交流電源：380V，50Hz ；
3、使用地點的海拔高度符合GB755-2000有關規定。江門YFX防風鐵楔安全制動器廠商-恒陽重工
鼓式制動也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動是早期設計的制動，其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。 相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的散熱要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。江門YFX防風鐵楔安全制動器廠商-恒陽重工
四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，制動力大，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。
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