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催化燃燒設備優質廠家 ，涂裝工藝與排污環節

轎車生產企業大部分采用電泳底漆、中涂、面漆傳統3層涂層體系，其底漆采用水性環氧樹脂陰極電泳底漆，基本不含有機溶劑，中涂和面漆主要使用氨酯漆、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料，有機溶劑含量較高，使用量占50%以上。為減低VOCs排放，已有兩家企業率先采用了水性免中涂工藝，使單位涂裝面積的VOCs排放量從50-90g/m2降至小于25g/m2，對于削減VOCs排放量效果顯著。客車和微、輕型貨車表面涂裝對銹蝕防護、抗石擊、耐候性和紫外線隔離性能的要求相對較低，故其普遍采用2C2B涂層體系省略了中涂層。目前，省內客車和微、輕型貨車生產企業在底漆噴涂上基本實催化燃燒廠家 專業處理廢氣就用RTO 催化燃燒吸附脫附中博環保-鄒平中博環?？萍加邢薰?/span>現了電泳噴涂，而面漆噴涂主要依據客戶需求，利用人工噴涂的方式進行。根據典型企業調查結果，涂料中

汽車涂裝工藝過程中VOCs主要產生于：中涂和面漆的噴涂及烘干過程和塑料件加工的涂漆工序。車身密封和噴防護蠟兩個步驟中由于PVC和防護蠟中的VOCs含量相對較少，不是主要的排污環節。車身涂裝產生的有機廢氣具有大風量、中低濃度的特點。（1）噴漆室：噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過程中揮發的有機溶劑。噴漆室的排風量很大，排放廢氣中的有機物總濃度很低，通常在100mg/m3以下。另外，噴漆室的排氣中經常還含有少量未處理的漆霧。特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多。（2）烘干室：烘干廢氣的成分比較復雜，除有機溶劑本身的成分外，還包含熱分解生成物和反應生成物。電泳涂料雖然屬于水性涂料，但其烘干氣中仍含有較多的有機成分。除電泳涂料本身含有少量的醇醚類有機物外，還包含烘干過程中的熱分解生成物（如醛酮類小分子）。電泳烘干廢氣中的總有機物濃度一般在500-1000mg/m3，比溶劑型涂料的烘干廢氣低一些。（3）固廢儲存地：廢油漆桶以及漆霧收集后產生的漆渣如不能及時處理，常產生有機廢氣。

催化燃燒設備是時下較流行的一款廢氣處理設備，它采用低溫氧化技術，即在貴金屬催化劑作用下，將有機氣體加熱到分解溫度使氣體凈化。催化燃燒設備在高濃度低風量廢氣環境下使用效果好。車間產生的VOCs有機廢氣通過噴漆房催化燃燒設備經過活性炭吸附、脫附、催化燃燒處理后生成水和二氧化碳，去除率可達97%，是當前投資較小，去除率高，能在線監測達標的理想環保設備。
 一、催化燃燒設備性能特點：
1、起燃溫度低，節約能耗催化燃燒廠家 專業處理廢氣就用RTO 催化燃燒吸附脫附中博環保-鄒平中博環?？萍加邢薰?/span>：催化燃燒設備催化起燃溫度低，僅為250~350℃，設備預熱時間短。節能省電。
2、凈化率高。催化燃燒設備催化燃燒廠家 專業處理廢氣就用RTO 催化燃燒吸附脫附中博環保-鄒平中博環?？萍加邢薰?/span>采用貴金屬鉑、鈀浸漬的蜂窩狀陶瓷體催化劑，比表面積大，阻力小，凈化率能達到95%以上。
3、安全可靠：催化燃燒設備配有阻火除塵系統、防爆泄壓系統、超溫報警系統及全自動控制系統。
4、余熱回用：處理后的有機廢氣通過換熱器的作用將熱量留在催化燃燒設備內部，降低整個主機的消耗功率，設備僅消耗風機的功率。
5、次污染：催化燃燒設備溫度低，能大量減少NOx的生成，避免造成二次污染。
6、適用范圍廣：催化燃燒設備幾乎可以處理所有的烴類有機廢氣及惡臭氣體。可以廣泛應用于石油化工、輕工、塑料、印刷、涂料等行業排放的常見污染物。
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