萬巢行星減速機(jī)廠家批發(fā)加工：13818186269 15800687278 QQ:2635233461 仙女十號(hào)！

       仙女十號(hào)！萬巢伺服齒輪減速機(jī)廠家長(zhǎng)期以來在齒根裂紋的診斷方法方面已進(jìn)行了大量的研究，并取得了很多的成果。常規(guī)的診斷方法是振動(dòng)頻譜分析，它以傳統(tǒng)的振動(dòng)理論為依據(jù)，利用診斷儀器對(duì)其振動(dòng)的數(shù)據(jù)和波形進(jìn)行采集，然后進(jìn)行分析診斷，找出故障的原因和所在部位。

但這樣做的前提條件是故障模型的建立要足夠準(zhǔn)確，才能對(duì)故障狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行正確的識(shí)別，這種方式則需要求診斷人員具有較豐富的故障診斷經(jīng)驗(yàn)。

伺服齒輪減速機(jī)的輸出軸如果折斷，除了伺服齒輪減速機(jī)因輸出端裝配不同心而造成的伺服齒輪減速機(jī)斷軸，不外乎以下兩點(diǎn)原因：

1.錯(cuò)誤的選型致使所配伺服齒輪減速機(jī)出力扭矩不夠。

有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選伺服齒輪減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近伺服齒輪減速機(jī)的額定輸出扭矩。二是還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力以及實(shí)際中所需**工作扭矩。

2.在加減速的過程中，伺服齒輪減速機(jī)輸出軸所承受的瞬間扭矩超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加減速又過于頻繁，**終會(huì)使減速機(jī)斷軸。

理論上，用戶所需**工作扭矩一定要小于伺服齒輪減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍，尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則。這不僅是對(duì)伺服齒輪減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問題，伺服齒輪減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而可能使得伺服齒輪減速機(jī)輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷伺服齒輪減速機(jī)的輸出軸。

萬巢伺服齒輪減速機(jī)廠家產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.可提供短**服務(wù)。

2.高精度：齒隙3弧分。

3.齒輪材料選用*低碳合金鋼，使用自動(dòng)化高溫滲碳淬火處理。

4.齒輪精度控制在ISO5級(jí)以下。確保減速機(jī)高效（90%以上）和長(zhǎng)壽命。

5.采用專業(yè)軸承設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)高負(fù)載，高扭矩和高剛性。

6.采用專業(yè)齒輪技術(shù)，降低齒輪嚙合沖擊和噪音。

7.可適配全球任何一臺(tái)伺服電動(dòng)機(jī)。

8.使用合成潤(rùn)滑脂，并采用IP65密封設(shè)計(jì)，不泄漏免維護(hù)。

伺服齒輪減速機(jī)是一種非常重要的齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品，同時(shí)齒輪傳動(dòng)又是是機(jī)械傳動(dòng)的主要形式之一，目前包括冶金、石化、礦山、交通運(yùn)輸?shù)裙I(yè)部門中都在運(yùn)用到了齒輪減速機(jī)，也就用到了齒輪。但由于齒輪所處的工作環(huán)境惡劣等原因，很容易受到損害和出現(xiàn)故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳動(dòng)機(jī)械中80%的故障是由齒輪引起的。齒輪的故障將直接影響設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。因此，對(duì)齒輪的工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障診斷技術(shù)的研究越來越受到人們的重視。

從齒輪動(dòng)力學(xué)角度出發(fā)，萬巢伺服齒輪減速機(jī)廠家研究了裂紋深度對(duì)齒輪固有頻率的影響，結(jié)果表明，可以將固有頻率作為齒輪裂紋故障的一個(gè)診斷指標(biāo)。同時(shí)，通過文獻(xiàn)可以知道，齒輪的異常振動(dòng)會(huì)激起齒輪本身的固有頻率。因此，如果能夠計(jì)算出正常和裂紋齒輪的固有頻率值，并且能夠在齒輪工作的條件下將其提取出來，對(duì)于齒輪的故障診斷工作將有重要的實(shí)際意義。