通過對燒結(jié)抽風(fēng)系統(tǒng)研究、分析，認(rèn)為漏風(fēng)基本集中在以下幾點(diǎn)：

1、抽風(fēng)機(jī)到燒結(jié)風(fēng)箱之間漏風(fēng) 由于管道的磨損和熱漲冷縮變形及放灰系統(tǒng)密封不好、管理不到位等，這部分漏風(fēng)基本都在5-10%左右。

2、頭尾密封裝置與臺車底面之間的漏風(fēng) 目前普遍采用的是彈性支撐或配重式密封裝置。彈性活動密封板由于頻繁受沖擊力作用，又長期受高溫廢氣的熱沖擊，導(dǎo)致彈性下降影響密封效果，這部分漏風(fēng)約占燒結(jié)機(jī)總風(fēng)量的10%左右

3、燒結(jié)臺車本體漏風(fēng) 這是燒結(jié)系統(tǒng)漏風(fēng)的關(guān)鍵部位，主要有由于臺車欄板變形造成的欄板與臺車體之間的縫隙所造成的漏風(fēng)、上下欄板之間的漏風(fēng)，蓖條銷子與臺車欄板間隙配合所造成的漏風(fēng)，由于欄板結(jié)構(gòu)、材質(zhì)不合理出現(xiàn)的欄板裂縫造成的漏風(fēng)，臺車與臺車之間由于欄板變形及在設(shè)計時臺車體與欄板兩端各留有1mm的間隙，在欄板與臺車體裝置后產(chǎn)生2mm的間隙造成的臺車與臺車之間的漏風(fēng)，這些漏風(fēng)影響很大，處理也極其困難，約占總風(fēng)量的30%左右

4、臺車與風(fēng)箱滑道之間的漏風(fēng) 這是燒結(jié)機(jī)臺車與風(fēng)箱滑道之間的主要漏風(fēng)部位，漏風(fēng)率隨著燒結(jié)機(jī)的長寬比例的增大而增大，國內(nèi)外很多燒結(jié)工作者都進(jìn)行過多方面的研究：例如改進(jìn)干油潤滑效果、改進(jìn)斜滑道、改進(jìn)板簧密封等很多嘗試，但由于傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)設(shè)計不符合運(yùn)動學(xué)原理出現(xiàn)的變速運(yùn)動和滑板的不靈活等原因，漏風(fēng)率很高，估計在10%